为我们疲惫的地球刹车?

这是一个普通的工作日早晨。你已经为这一天做好了准备。你走到外面，打开了你的车。你已经把钥匙插进了点火装置，但还有一个大问题。

从你启动汽车引擎到你到达目的地，大量的温室气体已经进入地球大气层。用这个数字乘以道路上的汽车数量，就很容易看出交通部门是温室气体的最大来源之一。

我可以相当自信地说，我们大多数人都认识到气候变化及其影响，并希望发挥我们的作用。然而，也有另一部分人强烈抗议:“但我需要我的车!”我就是停不下来我的车!”

所以我问"电动汽车能解决我们的问题吗?”

这是我在昆士兰大学可持续矿物研究所(SMI)实习期间研究的问题。188BET金宝搏亚洲真人体育金宝搏登录

如果你和“前简”一样，也就是我在精神疾病研究所之前，你可能会想:金宝搏登录“当然，电动汽车对环境更有利。我对它们了解不多，但它们不像我们大多数人开的汽车那样排放尾气。”然而，“前简”没有考虑到的是，电动汽车是由电池驱动的，这需要某些矿物质，而这些矿物质的开采和生产会影响碳排放。更重要的是，给电池充电需要电力，这也会影响碳排放。因此，排放只是故事的一小部分。

要评估电动汽车的温室气体影响，我们需要采用更广泛的生命周期视角。

稍加研究你就会发现，传统汽车和电动汽车的生命周期并不是黑白分明的。这取决于许多因素和假设，包括如何定义生命周期边界，关注哪个地理区域和气候，以及在分析中使用的工具。但所有研究都指出的一个共同点是，电动汽车并不像它们最初看起来那样对环境无害。当考虑到电动汽车减少温室气体排放的能力时，要记住，电动汽车在其电力生产阶段和使用阶段的电池充电会产生大量的排放。事实上，一些研究发现，如果你的电网结构主要由化石燃料主导，电动汽车可能会排放废气更高的温室气体比传统汽车在生命周期的基础上!相反的，如果使用可再生燃料，电动汽车可以减少90%的温室气体排放。

总的来说，我读到的研究表明，电动汽车仍然是一个非常有希望的答案，以显著减少交通运输中的温室气体排放。面对日益增加的环境压力和围绕化石燃料消耗和全球变暖的影响，这是一个好消息，对吗?在这里，我不得不承认“在简之前”会说“是的,它是!然而，“前简”没有停下来思考的是:我们真的有足够的原材料供应来支持传统汽车向电动汽车的大规模转变吗?特别是锂的供应是否会受到限制，从而阻碍电动汽车的大规模生产?

有些人可能还不知道，锂离子电池是现在大多数电动汽车中使用的电池。据预测，在可预见的将来，这种情况还会持续下去。这是由于锂有许多有利的性质，包括它的重量轻，能量和密度高。锂离子电池在相对成本、安全性和循环寿命方面也优于其他电池。

为了回答未来锂可用性的问题，我从资源和储量以及采矿生产能力方面考虑了锂的供应。接下来，我考虑了需求，即电池中的锂强度，未来电动汽车的吸收场景，电动汽车和其他市场终端用途的锂需求。我还研究了回收、成本和地缘政治因素的潜在影响。还有……锂的供应是否足够，以支持电动汽车广泛采用所带来的高需求?这个问题的答案还不清楚!

变量太多了。我还要强调的是，我看过的研究对锂供应短缺问题的定义是不同的。此外，这取决于你考虑的是某个时间点的需求和供应，还是累积的需求和供应。我想了解的是，锂的供需关系是动态的，文献中提供的结论是尝试性的。

所以，如果你已经读到这篇博客的这一阶段，你就会意识到“后简”现在知道了，从生命周期的角度来看，电动汽车在温室气体排放方面并非无辜。“后简”也意识到，虽然希望未来每个人都能驾驶电动汽车是件好事，但这可能会受到物质限制的阻碍。“后简”也会更慢地立即将采矿与环境“坏事”等同起来。电动汽车需要像锂这样的矿物质，这是一个例子，说明了采矿在我们向更清洁能源技术过渡的过程中扮演了怎样的重要角色。